柴油發(fā)電機(jī)組“燒機(jī)油”是指機(jī)組的潤(rùn)滑系統(tǒng)里的潤(rùn)滑油竄入汽缸里參與了燃燒，燒機(jī)油不但會(huì)造成機(jī)組的油耗量增加，而且還會(huì)賣(mài)到機(jī)油燃燒不充分，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)造成大量積碳，影響機(jī)組的動(dòng)力性，因此當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組燒機(jī)油的時(shí)候一定要及時(shí)處理，下面頂博電力為您介紹柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生燒機(jī)油的6大原因。

1、油底殼中的油量太多

有些用戶由于油尺插入錯(cuò)誤，未能座到底，導(dǎo)致測(cè)得油位比實(shí)際油位低，因此而補(bǔ)加新油，使得油位過(guò)高。如果高至壓力潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿底端觸及油面，或飛濺潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)的油環(huán)浸入油池過(guò)深，會(huì)導(dǎo)致過(guò)量機(jī)油甩至汽缸壁，進(jìn)入燃燒室。

2、所配活塞環(huán)尺寸不合適

如果選配了尺寸不合適的活塞環(huán)，極易造成竄油現(xiàn)象。不同類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)，不同的工作條件，需要各種不同的特別設(shè)計(jì)制造的活塞環(huán)組。每一類(lèi)活塞環(huán)組，為某一特定用途而制，如果用在了錯(cuò)誤的地方，就無(wú)法控制該發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗。

3、使用不清潔的機(jī)油

不按換油周期換油，機(jī)油過(guò)濾器維護(hù)不當(dāng)都會(huì)使機(jī)油變臟，使得機(jī)油堵塞活塞、活塞環(huán)處，導(dǎo)致油耗上升，不清潔的機(jī)油還會(huì)引起軸承、汽缸、活塞、活塞環(huán)的磨損加劇。

4、活塞環(huán)磨損或斷裂

如果活塞環(huán)斷裂或過(guò)度磨損，造成壓應(yīng)力和間隙無(wú)法保持，就會(huì)在吸氣沖程時(shí)將過(guò)量的機(jī)油吸入燃燒室，做功沖程時(shí)燃燒氣沿活塞下竄。二者均回引起活塞、汽缸壁、活塞環(huán)處機(jī)油的燃燒、炭化。

5、機(jī)油壓力過(guò)高

柴油發(fā)電機(jī)組不正確的機(jī)油壓力設(shè)定會(huì)造成機(jī)油壓力過(guò)高，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)被過(guò)量的機(jī)油浸潤(rùn)，產(chǎn)生如同軸承磨損一樣的結(jié)果。

6、活塞環(huán)卡死

活塞環(huán)卡死后燒發(fā)動(dòng)機(jī)油，當(dāng)活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)時(shí)， 活塞環(huán)失去彈性，密封變差，不但在活塞上行時(shí)帶入燃燒室內(nèi)大劑量發(fā)動(dòng)機(jī)油，并且在活塞做功時(shí)大劑量的高壓氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)壓力增高，飛濺的發(fā)動(dòng)機(jī)油通過(guò)曲軸箱通風(fēng)裝置進(jìn)到進(jìn)氣道，使發(fā)動(dòng)機(jī)油和空氣一塊進(jìn)到燃燒室燃燒。當(dāng)發(fā)覺(jué)曲軸箱通風(fēng)裝置竄氣嚴(yán)重，多是活塞環(huán)卡死所致，應(yīng)立刻排除。

上述是柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生燒機(jī)油的幾大原因，柴油機(jī)燒少量發(fā)動(dòng)機(jī)油時(shí)，動(dòng)力不會(huì)降低，但這是柴油機(jī)磨損的早期現(xiàn)象，必須導(dǎo)致足夠的重視，并采取相應(yīng)的措施。不然發(fā)展到大劑量燒發(fā)動(dòng)機(jī)油時(shí)再處理，大多數(shù)只能實(shí)行大修，給用戶造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

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